电动汽车应该而且必然普及

碳排放这种事情，就相当于远期高利贷：几十年几百年后，这笔债是要还的。如果人类不加节制，情况可能会比2.52亿年前那次更糟。那一次，温度上升了12度，90%生物灭绝。（ [url]https://www.bloomberg.com/opinion/articles/2018-12-21/lessons-on-global-warming-from-prehistoric-end-permian-extinction ）海水中的生物因为水温太高氧气不足，死掉了99%

很多人觉得，“我死后哪管它洪水滔天”。

确实，这是几十年甚至几百年后的事情。但，我们真的不在乎子孙后代吗？！

减少碳排放有两个步骤：1. 用可再生能源发电；2. 用电力驱动汽车等动力设备。

两个步骤缺一不可。

对于运输业而言，如果没有电动汽车，就算所有电力都来源于零排放的可再生能源，汽车产生的排放还是一点不会少。

而运输业的碳排放占所有碳排放的34%（1830/5390=34%）, 所以，普及电动汽车（中国版除外），越快越好。

下面这张是 [https://flowcharts.llnl.gov/content/carbon/carbon_emissions_2013/2013USCarbon.png]碳排放示意图

[attachimg]1998889[/attachimg]

与传统内燃车相比，除了售价，（高质量）电动车几乎在所有方面都具备压倒性优势。等锂电池价格进一步下降，同时电动车产量进一步上升后，电动车并不会比内燃车贵很多。

如果考虑碳排放或者能源价格或者性能，电动车的真实价格很可能已经低于内燃车。

PS: 个人认为，2018 年是电动车时代的起点：大规模生产的电动车（特斯拉 Model 3）终于开始盈利，而且利润丰厚。

下面是分析说明。

[size=6]1. 能源利用效率。[/size]

[https://twitter.com/ElonMuskScience/status/1092890723324780544]https://twitter.com/ElonMuskScience/status/1092890723324780544

[attachimg]1998240[/attachimg]

即便完全用煤炭发电，电动汽车的碳排放也远远低于内燃机汽车（汽油，柴油）和氢能源汽车。

[size=6]2. 可再生能源的价格趋势[/size]

[https://twitter.com/ElonMuskScience/status/1092886156365234181]https://twitter.com/ElonMuskScience/status/1092886156365234181

[attachimg]1998241[/attachimg][attachimg]1998241[/attachimg]

总体上看，如果不考虑碳排放价格，目前可再生能源仍然比化石能源价格贵30%到70%

主要原因就是仍然昂贵的锂电池。但可以期待价格会随着规模扩大和技术改进而不断下滑。

[size=6]3. 驱动系统的复杂性[/size]

下面这两张展示了内燃机车的驱动系统的复杂性。内燃汽车的驱动系统有 [https://insideevs.com/electric-vehicles-kill-gas-car/]2000+活动部件 ， [https://twitter.com/i/moments/1011459480121323520]2 ）

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这一张展示了电动汽车的驱动系统。仅仅包含[https://insideevs.com/electric-vehicles-kill-gas-car/]20+活动部件

[attachimg]1998244[/attachimg]

活动部件的数目在很大程度上代表其可靠性和维护成本。

PS: 电动引擎和内燃引擎，外观类似，功能类似，实际上却完全不同。差异之大，几乎可以并肩内燃引擎与马之间的差异。

[size=6]4. 汽车价格[/size]

内燃车的初始价格非常昂贵，但很快随着技术和工艺流程的进步而不断下滑。

下面是当年红极一时的 T 型车的历史价格。
[https://twitter.com/VuryFurryBur/status/1093168322856681474]T model

[attachimg]1998245[/attachimg]

电动汽车才刚刚兴起。当前高质量电动车非常昂贵。即便是中档特斯拉 Model 3 也要 8 万澳元。

但不难想象，在不久的将来，价格同样会大幅度下降。

PS: 特斯拉汽车昂贵很大一部分原因是因为“高速公路自动驾驶”功能。

PS 2: #333 楼”树上的葡萄“说，[i]一周加一次油，每次60，一年3000多，开10年也就3万多，普通的凯美瑞，卡罗拉，十年的二手也能卖个七八千吧，而且基本也就是换换机油普通保养而已，请问现在最便宜的电车多少钱？就算你加电不要钱，你10年能省出3万的油钱不？[/i]不考虑碳排放，就算价格，”树上的葡萄“是对的。

但电动车安全。

特斯拉汽车本身就非常坚固（超出了传统的五星范围），而从2017年开始 AutoPilot 让它如虎添翼。AutoPilot 每秒多次扫描四周，永不松懈。AutoPilot 的改进永不停歇。换个角度看：[color=Red]买了一台奔驰后，在接下来的10年里，它的安全性会提高多少？[/color]

这个是不久前发生的例子： [url]https://twitter.com/DanielHjr7/status/1095196216143400960

生命无价。为了安全，多花一点是值得的。（具体请见下面第八节）

[size=6]5. 能源价格[/size]

平均来说，电动车跑100公里，大概需要 18 度电。如果每天半夜充电，需要大概  [https://www.ergon.com.au/network/smarter-energy/electric-vehicles/charging-your-electric-vehicle]AU$3.25

澳洲统计局说，内燃车平均耗油 [https://www.aph.gov.au/About_Parliament/Parliamentary_Departments/Parliamentary_Library/pubs/BN/2012-2013/VehicleFuelStandards]11.1 升/百公里；RTA 说是 [http://www.myrta.com/online-services/drive-green/jee/drive-green-help.html]8 到 12 升

以 11.1升计算，油价如果是AU$1.3，就是 AU$14.43

[size=6]6. 长途充电桩[/size]

很多人抱怨充电速度太慢，但这里有几个思维误区。

首先是，充电能够节省多少时间？

去一次加油站，需要（排队）加油，（排队）付款，（排队）出加油站。平均至少10分钟。每两周加油一次，一年就是260分钟。在家充电就把这些时间全部省下来了。

其次，长途旅行开车几百公里之后，本来就应该停下来休息。用餐，上厕所，休息一下。30分钟很正常。而充电30分钟，一般来说够了。

最后，长途充电并不是从0%充到100%，而是20%充到80%，而这种情况下，充电速度很快。

下面这个是实测： TESLA MODEL 3 的充电速度，[https://cleantechnica.com/2019/02/09/tesla-model-3-ccs-charging-126-kw-higher-power-coming-soon/]126 KW

特斯拉很快会发布第三代充电桩，据说速度会达到 200 KW.

而特斯拉标准版（350公里续航）的电池才 50 KWH，长距离版（500公里续航）也只有 74 KWH。

按照 120 KW 计算，74 KWH 从 20% 到 80%，大概需要 60 * ( 74 * 0.6 / 120 ) = 22.2 分钟。
按照 200 KW 计算，需要大概  60 * ( 74 * 0.6 / 200 ) = 13.3 分钟。

当然，尽管电动汽车每年350天可以在家充电，难免也会跑长途。

澳洲目前有至少800个快速充电桩，以及上万”慢速“（需要6+小时，一般在旅馆和停车场）充电点。车子也可以自带便携式充电器（任何标准插口都能用）

[https://myelectriccar.com.au/charge-stations-in-australia/]charge stations in australia

[attachimg]1998258[/attachimg]

考虑到澳洲目前电动车保有量非常低，充电桩的数目必将不断迅速增加。

PS: 当电力不足时，特斯拉汽车会根据附近充电桩和自身状况，主动提醒充电，并给出指路地图。

[size=6]7. 锂电池污染[/size]

”总的来讲,锂电池对环境的影响不大,不论生产、使用和报废,都
[http://www.cbea.com/ldc/201808/158635.html]不含有、也不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质“

[size=6]8. 电动车的安全性[/size]

这一段像软广告。

但除了特斯拉，其它电动车都没有大批量生产（年产量超过5万。不包括中国），难以进行比较。

2017年全澳有1226人死于车祸。2016年约32,300人在车祸中受伤。假定其中10%是重伤，那么死亡和重伤加起来就是4400人。

[url]https://www.budgetdirect.com.au/car-insurance/research/car-accident-statistics.html

全澳一共约2500万人。也就是说，一个人每年重大车祸的概率是万分之 1.76

概率很低是吗？让我们进一步计算。

人生经常坐车，算从20岁到70岁，50年。 一个人一生中经历重大车祸的概率是 1.76 * 50 / 10000 = 0.88%

人有多少直系亲属？幼年有祖父母，老了有孙子辈。 为了计算方便，按照一个家庭三代计算： 四个祖父母，一对夫妻，两个孩子。也就是 8 个人。作为家庭，遭遇严重车祸的概率是 0.88% * 8 = 7%

换句话说，如果问一个70岁的老人，“你的直系亲属有人遭遇重大车祸吗？” 有 7% 的人会回答： “是的。”

一辆安全的车就是为了应对这 7%

特斯拉的事故概率远远低于传统汽车。启用 Autopilot 后，概率约为平均水平的七分之一。 Autopilot 在 2017 和 2018 年获得了重大改进，而改进都被更新到了几乎所有特斯拉汽车上。特斯拉承诺，他们将不断提升 Autopilot 的能力。

也就是说，只有 1% 的 70 岁老人会回答： “是的。”（如果所有直系亲属都仅仅驾驶和乘坐安全级别和特斯拉相仿的汽车）

而完美的自动驾驶能够避免多少车祸？ 至少 90% （ [url]https://money.cnn.com/2018/03/21/technology/self-driving-car-safety/index.html ）

毫无疑问，对于剩下的 10%，自动驾驶也能大大减少重伤和死亡概率。

唯一的问题是，为了把重大车祸概率从 7% 降到 1%，甚至 0.1%，你愿意多付多少钱？

换个角度看：买了一台奔驰后，在接下来的10年里，它的安全性会提高多少？

PS:  有人说”锂电池受撞击会爆炸“。准确说，只有严重变形导致内部短路才会爆炸。特斯拉采用了最先进的小电池，把意外可能性降低到了最低。（受撞击时，电池与电池之间出现位移，但电池内部稳定。其它电动车都是大电池，相对危险得多。当然，内燃车着火爆炸的可能性更大）

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Tesla Model 3榮膺全球最安全車輛的秘密

[https://www.cool3c.com/article/138345]Model 3 成為了 NHTSA 有史以來測試過的最安全的車，所謂最安全就是車內乘客在碰撞事故中受傷的概率最小

[http://usstock.jrj.com.cn/2018/07/17021624822546.shtml]特斯拉Model 3发生严重车祸 安全性得到了证实

[https://www.teslarati.com/tesla-q4-2018-vehicle-safety-report-results/]事故概率远远低于传统汽车(启用 Autopilot 后，概率约为平均水平的七分之一)。Autopilot 在 2017 和 2018 年获得了重大改进。所有改进都被更新到了几乎所有特斯拉汽车上。

特斯拉指责车主枪击电池组导致Model S起火：双方最终和解
[https://news.mydrivers.com/1/607/607884.htm]起火的原因是电池组中弹，而且子弹由车内人射出

[https://www.google.com/search?rlz=1C1GCEU_en-GBAU829AU829&ei=UyljXM_pGoeTwgO3iI3YDw&q=youtube+tesla+avoid+crash&oq=YouTube+tesla+avoid]特斯拉车主上传了无数高速公路上自动导航系统（AutoPilot）如何避免事故的实例

汽油燃烧迅速，而锂电池能量密度低，释放速度慢，不易造成人身伤害
[https://insideevs.com/electric-car-fire-risk-compared-gas-cars]内燃汽车的着火概率比特斯拉高11倍

[size=6]9. 用户满意度[/size]

这一段也像软广告。

简单说，特斯拉汽车的用户满意度很高。

虽然贵，2018年特斯拉还是卖掉了24万辆，占据美国电动车市场80%份额。消费者宁愿花5万多美元买特斯拉Model 3，也不愿花3万多美元买BOLT或者LEAF，这是有原因的！

早期的MODEL S 已经在路上跑了 6 年，口碑还不错。

[https://news.cnblogs.com/n/618827/]消费者报告：特斯拉Model 3是“给人带来最多快乐”的汽车

[https://tech.sina.com.cn/roll/2019-02-07/doc-ihrfqzka4022886.shtml]消费者报告：特斯拉获评用户心中最值得购买的汽车

[size=6]10. 电池寿命[/size]

很多中国国产电动汽车的电池寿命非常短。就我所知，这主要是电池管理系统的质量问题。

特斯拉，BOLT，LEAF 汽车（2018年美国电动汽车销量前三名）电池寿命都很长。

在下面这个例子中，50万公里只损失13%

[https://cleantechnica.com/2018/08/23/tesla-battery-life-longer-than-anyone-except-elon-jb-expected/]Tesla Battery Life Longer Than Anyone (Except Elon and JB) Expected

锂电池的电量如果保持在20%到80%，对电池寿命基本上没有任何影响。(我看过一个世界级锂电池专家的讲座，他说可以天天充电放电，用二三十年： [url]https://www.youtube.com/watch?v=pxP0Cu00sZs  )

所以电动车厂家一般会超额配置电池容量，以用作缓冲。马斯克说过，如果用户保持电量不超过90%（也就是实际上的80%），电池容量就基本不会衰退。不过他也提到，把电用光是没问题的，不会影响电池寿命。

在充电的时候，电动车的电池管理系统会控制充电功率。如果剩余容量不足20%或者超过80%，功率就很低。

[size=6]11.续航里程[/size]

中国国产电动车虚标严重。但高质量电动车并非如此。

低温（零下20摄氏度）有显著影响。如果低温下启动，并在驾驶过程中开空调，可能损失高达40%续航，但绝不至于损失60%。（澳洲基本上不用担心这个问题）

这是因为电动车的能源利用效率“太”高。

高温影响不大，因为电动车主要利用风冷给电池和电机降温。

正常温度续航，对于特斯拉，续航完全可以达到标准。如果怀疑，这一点可以去 110 或者 174 楼，找楼主验证。

特斯拉 Model 3 标准版（计划2019年6月发布）的续航是350公里，长程版是500甚至595公里（ [https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_3]https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_3 ）。

[size=6]12. 性能[/size]

特斯拉各种车型，从 0 到 100 公里/小时，加速最快的是 P100D：2.4 秒（ 13.5 万美元），最慢的是 Model 3 Mid Range: 5.6 秒（4.29万美元），中间有 Model 3 Performance: 3.3 秒（5.8 万美元）。

和传统车对比。

当前世界上最快的量产超跑应该是 Bugatti Chiron：2.4 秒（起步价格 300 万美元）。
宝马 M3: 3.9 秒（价格约 10 万美元）

[https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_3]Tesla_Model_3
[https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S]Tesla_Model_S
[https://www.businessinsider.com.au/bugatti-chiron-sport-supercar-price-pictures-details-2018-3]bugatti

明年量产的新一代 Tesla Roadster：1.9 秒（四座，1000公里续航，20 万美元）
[https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Roadster_]Tesla_Roadster_(2020)

电动车的速度也不算快，就是加速度惊人。

0-100公里/秒差距明显，但运行时加速差异更大。

30-50 miles（50-80 km）:

Tesla Model 3 LR: 1.9 秒, LRD (AWD): 1.5 秒, P(5.8万美元): 1.2 秒
GT-R(10万美元): 3.8 秒

50-70 miles（80-112 km）:

Tesla Model 3 LR 2.8 秒, LRD (AWD): 2.1 秒, P(5.8万美元): 1.7 秒
Porsche 911 Turbo S(16万美元): 2.5 秒
McLaren 570s(19万美元): 2.7 秒

[https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/performance-vs-dual-motor-highway-speed.128974/]https://teslamotorsclub.com/tmc/ ... ghway-speed.128974/

[size=6]13. 防盗[/size]

[https://www.jiemian.com/article/2622019.html]在美国有统计的特斯拉失窃案件中，被盗的115辆特斯拉有112辆事后追回，因为车辆上的“远程控制”选项可让车主和特斯拉公司找到车辆在地图上的位置

[https://www.techspot.com/news/78685-tesla-dog-sentry-modes-arrive-week-protecting-canines.html]岗哨功能（sentry mode），防止打破车窗偷窃

[size=6]14. 氢动力汽车[/size]

感谢专业人士“keysersoze”在#271的分享。

从物理原理看。。。氢能源不太可能用于汽车。

[https://energypost.eu/hydrogen-fuel-cell-cars-competitive-hydrogen-fuel-cell-expert/]Why hydrogen fuel cell cars are not competitive — from a hydrogen fuel cell expert

不知道为什么丰田执意开发氢动力汽车，只知道它们近几年没有什么进展。否则两年前就应该开始大规模销售了，至少现在可以大肆宣传。

[size=6]15. 结论[/size]

电动汽车必然普及。

这意味着什么？内燃汽车在新车和二手车市场的价格将会崩塌。很多人会“trade in”内燃车去买电动车，导致二手内燃车供给量激增。而无意买电动车的人，会去二手市场买内燃车，而不是新车。这种局面将首先诞生于欧洲。

[https://electrek.co/2018/08/01/tesla-model-3-top-5-trade-in-cars/]The Prius was the #1 traded in the car for a Tesla Model 3 in the US

但凡经济能力较强，打算买豪车的，我觉得都应该认真考虑电动车。

[size=6]PS: [/size]

2015: 97
2016: 244
2017: 396
2018: 1320

[https://www.carsales.com.au/editorial/details/how-many-vehicles-has-tesla-sold-in-australia-116755/]特斯拉在澳洲的销售情况（Model S & X）

基本价格超过10万澳元，而且没有任何政府补贴，能卖这么多让人惊讶。（愿意尝鲜的有钱人挺多）

今年在澳洲会推出 Model 3，据说长程版（续航500公里）基础价格不到7万，标准版（续航350公里）更是只要5万多，想必能卖得很好。

[size=6]PS 2: 110 和 174 楼有 Tesla 车主现身说法！ 316 楼 比亚迪 车主现身！[/size]

感谢 owleo 和 “我要买三套房” 的支持！

“owleo” 对 Tesla Model X 的综合评分是 9（内饰扣一分，221楼）！
“我要买三套房” 对 Tesla Model X 的综合评分是10（满分，222楼）！

“hsqhugh”（多多哥哥）已经开了三年比亚迪 E6，大赞！

[size=6]PS 3: 对中国电动车持中立态度！[/size]

 hsqhugh 以比亚迪E6车主身份证明，国产电动车并没有想象中那么差。普通大众面对的问题主要是不习惯，而不是车本身的质量问题。具体请见 316 楼。