企业可能向政府官员行贿，而消费者不会

【评】

西方国家也普遍为电动汽车提供补贴，但这种补贴都是针对消费者。

中国的补贴相反：全部针对企业。

为啥？！

我猜，政府信任（喜欢）企业，不信任（喜欢）消费者。或者说，企业可能向政府官员行贿，而消费者不会。要从补贴政策获利，补贴就必须发放给企业。

这几乎是制度腐败。西方国家对此看得很清楚，所以补贴都是直接发给消费者，杜绝了政府官员的腐败可能。

【转】
http://m.acbnews.com.au/industrynews/20190329-32568.html

中国电动车补贴政策公布 大摩预测锂价将受挫
3月26日，中国财政部等多部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。
来源：《澳华财经在线》 编辑：Lucy 2019-03-29 08:50:04

ACB News《澳华财经在线》3月29日讯 3月26日，中国财政部等多部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

虽然此前已经传了很多补贴退坡的版本，不过正式出台的政策还是让人意外。2018年一辆纯电动车还能拿到4.5万国家补贴和2.25万的地方补贴。2019年纯电动车补贴最高只有2.5万元，而且只有国家补贴，没有地方补贴。插电式混合动力汽车的补贴则由2.2万退坡至1万元。

不仅补贴金额降低，补贴门槛也越来越高。2017年的补贴门槛是续航100km，2018年门槛升级为150km，而2019年的标准则已经达到了250km。

这套新的补贴政策有三个月的过渡期，6月25日之后正式执行。在过渡期期间，续航250km以下的电动车，只能获得2018年10%的补贴，如果续航大于250km则可按2018年补贴标准的0.6倍执行。

目前中国的几家车企都推出了“紧急措施”，甚至有企业自己倒贴来维持售价，如广汽新能源宣布，传祺GE3、传祺GS4 PHEV均保持终端售价不变，自己为传祺GE3提供企业补贴9.07万元/台，为传祺GS4 PHEV提供企业补贴3.3万元/台。但从长远来看，这种自掏腰包补贴无法持续。

大摩（摩根士丹利）分析师认为，中国削减电动汽车补贴的幅度大于预期，此举可能会打击锂价及相关上市公司。

他们说，在中国政府将纯电动汽车的补贴削减50％，并且要求地方政府在三个月过渡期之后完全取消补贴，市场对锂电的需求预期可能会下降。

“考虑到中国的电动汽车补贴削减，我们认为中国普遍预期的电动汽车普及率可能过于乐观，”他们说，“我们认为补贴削减将导致普遍的需求预测下降。”

不过，花旗分析师表示：“最终的政策草案基本符合之前的版本和市场预期，且过渡期间的政策比以前的草案更具支持性。政府给出了较长的过渡期，这有助于缓解负面影响。

周三，澳洲锂矿公司Galaxy Resources股价下跌3.4％，周四有所回升，收盘时上涨0.5％至1.85澳元。

Orocobre股价周三下跌1.8％，但昨日回升2.8％至3.31澳元。Pilbara Minerals周三上涨1.5％，昨日上涨15％，收于81澳分。

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